मोटर निर्माण में, उच्च चालकता और उच्च शक्ति वाले तांबे के मिश्र धातुओं का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। मुख्य तांबे के हिस्से स्टेटर, रोटर और शाफ्ट हेड हैं। बड़ी मोटरों में, वाइंडिंग को पानी या हाइड्रोजन से ठंडा करने की आवश्यकता होती है, जिसे ड्यूल वाटर इंटरनल कूलिंग या हाइड्रोजन कूलिंग मोटर्स कहा जाता है, जिसके लिए बड़ी लंबाई के खोखले तार की आवश्यकता होती है।
इलेक्ट्रिक मोटर विद्युत ऊर्जा का एक बड़ा उपभोक्ता है, जो कुल विद्युत ऊर्जा आपूर्ति का लगभग 60% है। एक मोटर की संचयी बिजली की लागत बहुत अधिक होती है। आम तौर पर, मोटर की लागत प्रारंभिक संचालन के 500 घंटों के भीतर पहुंच जाती है, जो एक वर्ष के भीतर लागत के 4 से 16 गुना के बराबर होती है, और पूरे कामकाजी जीवन के दौरान लागत के 200 गुना तक पहुंच सकती है। मोटर दक्षता में एक छोटी सी वृद्धि न केवल ऊर्जा बचा सकती है, बल्कि महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ भी प्राप्त कर सकती है। उच्च दक्षता वाले मोटर्स का विकास और अनुप्रयोग वर्तमान में दुनिया में एक गर्म विषय है। क्योंकि मोटर के अंदर ऊर्जा की खपत मुख्य रूप से वाइंडिंग के प्रतिरोध नुकसान से आती है; इसलिए, तांबे के तार के क्रॉस-सेक्शन को बढ़ाना उच्च दक्षता वाले मोटर्स के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण उपाय है। पहले विकसित उच्च दक्षता वाली मोटरों और पारंपरिक मोटरों की तुलना में कॉपर वाइंडिंग के उपयोग में 25-100% की वृद्धि हुई है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग कॉपर-कास्ट तकनीक का उपयोग करके मोटर रोटर बनाने के लिए एक विकास परियोजना का वित्तपोषण कर रहा है।